As atualizações da Ferrari foram no GP austríaco F1 “muito pouco tarde”?

Em Ferrari, esperava -se que sua riqueza de Fórmula 1 em 2025 fosse apanhada no local onde o ano passado terminou, onde a vitória e o palco regular colocaram a equipe na caça no primeiro campeonato dos construtores desde 2008.

Isso não piorou. Há uma sensação de que a McLaren conseguiu avançar e puxar o jogo adiante, bem como a sensação de que a decisão da Ferrari de continuar em uma abordagem diferente do carro do ano passado levou ao intervalo geral.

Ambos os casos são compreensíveis e é importante perceber que a equipe não pula necessariamente de uma árvore para uma árvore e espera que ela comece no mesmo lugar com seu desenvolvimento. Novos conceitos deixarão lacunas no conhecimento que apenas se manifestam com a experiência na pista.

A Ferrari, no entanto, acredita que a atualização do piso apresentada na Áustria ofereceu a ela um passo razoável. O Brace SF-25 ainda não era de alguma forma de dois McLarens furiosos, que subiram para o pacote como Lando Norris e Oscar Piastri lutou sobre a liderança, mas o preço do consolo 3-4 permaneceu firmemente contido na garra da Ferrari.

Atualizações que continham alterações detalhadas nos quatro aspectos do piso (cercas, bordas, corpo central e difusor) para fornecer um nível mais consistente de suprimento em diferentes estágios de curva e tração que o Auto F1 está experimentando; Não é bom ter o topo da pressão se você nunca alcançá -lo.

“Acho que avançamos”, ofereceu Lewis Hamilton após a quarta conclusão. “A atualização era muito pequena, então realmente não sabíamos [how it would work] – Eles nem mencionaram porque era muito pequeno.

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto: Imagens Steven Teven / Lat através de imagens Getty

“Mas acho que talvez tenha sido um resultado maior implantar o chão. Isso é realmente positivo. É muito bom ver a equipe que traz atualização. Estávamos avançando. Fomos os segundos mais rápidos neste fim de semana. O terceiro e o quarto são realmente positivos.

“Há muitas coisas boas do fim de semana e muitas áreas em que temos que focar. As qualificações foram melhores. Encontramos o problema que eu tinha na minha rodada de qualificação, que era quase o décimo e havia um problema no carro, por isso é positivo novamente.

Charles Leclerc, que terminou em terceiro, concordou que as atualizações foram “definitivamente um passo à frente, e acho que isso nos ajudou a estar no palco hoje”.

Leclerc revelou que havia mais atualizações sobre o caminho, e a Ferrari se concentrou em abordar a McLaren – e derrotar a associação como Red Bull e Mercedes “em seus bons dias”.

Red Bull e Mercedes exibiram um pouco de desempenho na Áustria. A Mercedes tentou lidar com as temperaturas de 50c, enquanto o principal Red Bull Max Verstappen bateu Andrea Kimi Antonelli na primeira rodada.

Silverstone fornecerá um pouco mais de teste de decisões de novas partes, especialmente porque se espera que as temperaturas sejam menores do que as temperaturas observadas no círculo da Red Bull; A chuva pode até estar em choques …

Mas é tarde demais para a Ferrari? Quanto ao desafio para o campeonato, este navio navegou – mas parece que o objetivo não está mais enviando a McLarena e seus motoristas de seu harl.

Ferrari Charles Leclerca segue a McLaren de Oscar Piastraho

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No entanto, o potencial permanece para manter um local para os corredores no campeonato e a Ferrari quer continuar assistindo aos lucros do desempenho. Pode -se supor que agora será hora de puxar o plugue para 2025 e lançar a parte do leão nos recursos para os próximos novos regulamentos, mas Maranello é a melhor sensação de que ele tem o desenvolvimento do carro deste ano.

Embora o desenvolvimento não afete diretamente o veículo no próximo ano, o entendimento e o desenvolvimento de suas ferramentas de fábrica serão. Muitos disso trata da manutenção atual dessas habilidades de simulação e desenvolvimento e o monitoramento da curva de 2025 garantem que ela possa passar a ferro quaisquer rugas nos processos de volta na base.

Explorar os recursos do seu novo pacote suspenso em 2025 também será importante, pois isso pode afetar potencialmente o que a dinâmica do veículo tenta fazer com a máquina ’26.

“No que diz respeito aos desenvolvimentos futuros, não revelarei como abordaremos os próximos seis meses, mas digamos que estamos obviamente na fase da temporada em que precisamos [think about resources] E é realmente algo em que estamos pensando desde o início do ano ”, explicou o diretor da equipe Jerome D’Ambrosio depois da Áustria.

“2026 é uma grande mudança, [but] Há também ’25. Queremos progredir, queremos continuar o avanço e equilibrá -los … e isso seria algo que levamos em consideração.

“Obviamente, há muitas coisas em que estamos trabalhando em todos os aspectos do carro e queremos avançar. Novamente, é uma consideração importante entre o desafio do próximo ano e o desafio deste ano, mas … o que estamos fazendo na fábrica é tentar mover os limites e melhorar o carro, então vamos olhar”.

Se a Ferrari pode atingir esse objetivo de equilibrar os dois carros até o início da próxima temporada, mas parece que a equipe ficará muito feliz em continuar sua jornada atual. Ele acredita que pode completar 2025 após a segunda metade do ano, mas é essencial, ele quer mencionar esses planos, em vez de deixá -los como cenários puramente hipotéticos.

E se a McLaren cair a bola catastroficamente, a Ferrari quer ser o principal destinatário. Não seria a primeira vez que o cavalo do cavalo estava ganhando um desastre repentino de um oponente.