Enquanto a Red Bull pressionou outra atualização “fina” F1 em Cingapura GP

Embora Max Verstappen e Yuki Tsunoda tenham completado 1-2 em cada grande estação do Grande Prêmio e Sprint Bike 2025, com o Oscar Piastrim e Lando Norris, o Red Bull ainda não poderia refazer a McLaren no campeonato dos designers. Mas Verstappen ainda tem uma chance, embora esbelta, autorização de motoristas.

Para esse fim, a Red Bull continua a trazer o desenvolvimento no RB21, incluindo a nova geometria da asa dianteira em Cingapura antes de se transformar completamente em um carro novo necessário para 2026. Neste fim de semana, apenas o Verstappen tem um novo design.

“O carro é melhor”, disse Paul Monaghan, engenheiro -chefe Red Bull, incluindo o AutoSport para a FIA ‘e Tell’ Tech Briefing Show em Cingapura.

“Agora, a pergunta é: podemos questionar o pedido anterior dos distritos do Downforc e descobrir se pudermos vencer? Vamos, ver como conseguimos. Deve ser um pouco melhor. A questão é quanto?”

Embora a vitória de Verstappen em Monza e Baku possa indicar que a linha de tendência para o desempenho mudou dramaticamente, ambos eram distritos baixos que mascararam algumas das deficiências percebidas do RB21. Os circuitos que exigem maior pressão – como Cingapura – expuseram os problemas da Red Bull com a campanha, que a equipe experimentou com o RB20 e tentou primeiro discar do RB21.

Nos passos com alta força descendente, o Red Bull estava puxando e menos estável do que seu oponente McLaren, que sofria de uma mudança imprevisível no equilíbrio em diferentes estágios de voltas em alta velocidade. O foco da equipe nesta temporada foi alcançar, tão rapidamente e sem comprometer o desenvolvimento de 2026, os objetivos que ele realmente estabeleceu no início do ano.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto: Mohd Rasfan – AFP – Getty Images

O novo piso introduzido em Silverstone, seguido por outro pacote adicionado na Bélgica, que incluía uma nova asa da frente e a revisão SidePods, abriu novas formas de desenvolvimento, que poderiam ser alcançadas relativamente baratas e apressadas antes do início do projeto de 2026.

O novo piso Monza foi o último item com uma grande entrada com um longo tempo de entrega. O que vemos agora foi assinado imediatamente após as férias de verão, quando a equipe revisou sua asa da frente em um nível alto para Zandvoort.

Como a asa dianteira é uma área visível do carro, a Red Bull deve explicar o objetivo de alterar o documento técnico da FIA que foi enviado antes do evento. Ela descreveu a nova geometria como “pesquisas adicionais para aumentar o desvio de algumas seções das asas para extrair uma carga maior, mantendo a estabilidade do fluxo”.

“Esperamos tirar um pouco mais de tempo”, explicou Monaghan. “É uma revisão bastante gentil.” Mas como foi o último lançado [for Zandvoort]Mais evidências acabaram: “Oh, poderíamos fazê -lo e poderíamos fazê -lo”.

“Há um pouco de capacidade, então fomos em frente e pressionamos o botão e dissemos:” Sim, vamos trazê -lo. “Este ano deve ser o último.

“O grupo de produção está em um pouco A, não no modelo de posse, mas o carro 2026 ainda não os inundou, então há uma pequena janela que pode ser dita, e – um trabalho brilhante deles – eles fizeram e fizeram isso”.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto: Imagens Zak Mauger / Lat através de imagens Getty

Como não haverá novos componentes, exceto os circuitos para circuitos, agora está na equipe da pista para extrair o máximo do pacote mais recente. O interesse em Verstappen na temporada atual foi revivido por seus ganhos em Monza e Baku, mas a equipe deve manter essa dinâmica.

Cingapura é o único lugar onde Verstappen nunca venceu. A questão é se as melhorias suaves que trouxeram as atualizações mais recentes adicionarão mais Red Bull competitivo aqui; Ele terá que fazê -lo melhor do que em Zandvoort, a última faixa com uma força descendente alta no calendário, onde Verstappen não teve resposta ao ritmo racial de dois McLarens.

“Acho que isso nos dará uma autodidência agradável, talvez um pouco de massagem, diremos que, se formos muito bem”, disse Monaghan. “Mas se não fizermos isso, não desistiremos e iremos a Austin como se não fizessemos nada. Vamos a Austin como se pudéssemos tentar vencer esta corrida.

“Aqui pode acontecer com todos os tipos – você pode ir para a 1 e sair. Lembre -se das fotos do SEB [Vettel] Vem lá com vários Ferraris [in 2017] E é caos, não é?

“Acho que faremos o nosso melhor, extrairemos o que pudermos, o carro, Max e Yuki farão sua peça, e Austin se foi por duas semanas e abordaremos da mesma maneira. Apenas tentamos vencer e ver o que acontece”.

Queremos ouvir de você!

– Team Autosport.com