O que os números realmente mostram sobre a ameaça da Aprilia à Ducati
Vivemos numa era de imediatismo e isso traz vantagens e desvantagens. No mundo da mídia, quase não sobra tempo para reflexão que dê uma perspectiva real. Os movimentos inegáveis da Aprilia este ano levaram muitas vozes corajosas a afirmar que o domínio da Ducati nas últimas temporadas foi agora ameaçado pelo fabricante Noale – um fabricante que encontrou em Marco Bezzecchi o pilar que Jorge Martin não conseguiu fornecer quando foi atormentado por uma lesão.
No entanto, um mergulho profundo nos dados desta temporada sugere que a estagnação da Ducati tão discutida no paddock nada mais é do que uma ilusão.
Os números absolutos da Ducati este ano ficaram aquém de uma impressionante temporada de 2024. Mas o ano passado foi uma campanha recorde para as motos vermelhas: 19 vitórias em 20 possíveis (95%), 53 pódios em 60 (88,3%) e um pódio limpo em 14 Grandes Prémios. No geral, a Ducati marcou 722 pontos de um máximo de 740 – uma impressionante taxa de sucesso de 98%.
Desta vez os números não são tão extraordinários, mas também não estão longe: 17 vitórias em 22 corridas (77,3%), conseguidas por quatro pilotos diferentes. Adicione a isso 44 pódios em 66 (66,6%) e sete Grandes Prêmios com três pilotos da Ducati no pódio. Ao final, a fábrica arrecadou 768 pontos de 814 possíveis, ou 94% do máximo de pontos disponíveis na temporada 2025.
A sorte de 2024 está em baixa, sim, mas a ideia de que as estatísticas de 2025 são significativamente mais fracas é muito menos clara. Na verdade, ainda foi a segunda melhor temporada da história da Ducati. Crucialmente, vários factores contribuíram inegavelmente para a ligeira regressão.
Dois destes fatores se destacam em particular: a Ducati passou de oito para seis rodadas e Marc Márquez – seu ponta de lança – sofreu uma lesão grave no início do Grande Prêmio da Indonésia. Ele perdeu as últimas quatro rodadas da temporada devido a uma lesão no já cansado braço direito. Coincidência ou não, três das quatro vitórias da Aprilia este ano (Austrália, Portugal e Valência) aconteceram enquanto Márquez esteve ausente.
Também vale a pena notar que até a Austrália – a primeira corrida que Márquez perdeu – a Ducati havia vencido 16 das 18 provas realizadas, com a única exceção de Silverstone, onde Bezzecchi triunfou depois que o motor Yamaha de Fabio Quartarara expirou, e Le Mans, onde a chuva deu a Johann Zarco e sua Honda uma oportunidade improvável.
Além disso, a saída da Pramac – tornando-se uma equipa satélite da Yamaha – significou que a Ducati perdeu duas Desmosedici na grelha, representando uma redução de 25% no poder de fogo. E não qualquer, mas a equipe atual do Campeonato Mundial de 2024, que contribuiu com três vitórias e 16 pódios através de Martin, que acabou sendo o Campeão Mundial deste ano.
Marco Bezzecchi, Aprilia Racing
Foto: Hazrin Yeob Men Shah/Icon Sportswire via Getty Images
A Aprilia, por sua vez, passou de uma vitória em 2024 (Maverick Vinales em Austin) para quatro nesta temporada – três de Bezzecchi e uma de Raul Fernandez (Austrália). Aquela única vitória no Texas em 2024 também foi o único passo da equipe em um ano difícil, enquanto em 2025 a Aprilia abriu o Prosecco 11 vezes. Seu total de 302 pontos no ano passado (41% do total disponível) aumentou para 418 pontos (51,4%), um aumento de 10 pontos percentuais.
Apresentar a segunda maior melhoria entre os fabricantes, perdendo apenas para a Honda, é certamente algo para se orgulhar. Mas a crença de que isso automaticamente torna a Aprilia uma ameaça real para a Ducati é uma conclusão que Bezzecchi não compartilha – pelo menos não ainda.
“Gostaríamos de ser rivais da Ducati, mas cada ano é uma nova história e nada pode ser dado como certo”, disse Bezzecchi em Valência antes de garantir a sua terceira vitória naquele mesmo domingo.
“Temos que manter esta mentalidade de nos concentrarmos no nosso trabalho. A Ducati vai começar como favorita. Marc conquistou o título com cinco corridas disputadas, por isso duas vitórias não são suficientes para me considerar ao seu nível.”
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