Estilo de Vida Esportivo Pamungkas Ronaldo November 7, 2025 0 Comments

Engenheiros seniores deixarão a equipe Aston Martin F1

Depois de mais um ano desafiador nas pistas, a equipe Aston Martin de Fórmula 1 aguarda outra reestruturação do seu departamento de engenharia.

Espera-se que até sete figuras seniores deixem totalmente a equipe ou sejam transferidas para a divisão de tecnologia avançada da empresa, entre eles Eric Blandin, que foi recrutado da Mercedes como vice-diretor técnico em 2022 antes de assumir uma função aeronáutica na reestruturação subsequente.

Entende-se que esta não é uma reação repentina provocada pela crise competitiva da equipe – em Austin, Fernando Alonso oscilou entre afirmar que a Aston tinha o oitavo ou o nono carro mais rápido – mas o resultado do feedback do sócio-chefe técnico Adrian Newey, que veio da Red Bull no início deste ano.

A Aston Martin tem feito compras constantes nas últimas temporadas, contratando (e demitindo) Dan Fallows da Red Bull como diretor técnico, trazendo Blandino da Mercedes e Enrico Cardile da Ferrari como diretor técnico. O período de licença contratual de jardinagem de Cardile na Scuderia foi tão longo que a nomeação de Newey nem estava no radar quando ele concordou com os termos de se mudar para a Aston Martin.

No entanto, simplesmente comprar engenheiros de topo de outras organizações não é necessariamente um atalho para o sucesso, uma vez que conceber um carro e um carro de F1 é uma tarefa tão grande que é trabalho de centenas de pessoas. Estrutura e processo são necessários, e Newey desenvolveu um estilo particular de trabalho: manter uma visão geral do carro-conceito e gravitar em áreas onde suas habilidades podem ser particularmente úteis.

Ele é famoso por sua aversão a maus hábitos arraigados, falta de flexibilidade e política interna. Ele é motivado pelo desempenho do carro e espera o mesmo dos seus colegas.

Enrico Cardile, Aston Martin Racing

Foto de : Aston Martin Racing

Numa era de limites de custos, agora também é comum que as equipas reavaliem a sua estrutura de pessoal para cumprir os regulamentos à medida que os funcionários se deslocam entre equipas. Sob o limite máximo, os salários de todos os envolvidos no design do carro devem caber dentro do orçamento, com a única exceção sendo três bônus “fundamentais”, geralmente para executivos seniores.

“Não comentamos assuntos internos de pessoal e não temos nada a anunciar”, respondeu um porta-voz da equipe quando questionado pela Autosport sobre a remodelação iminente.

Entre as áreas que Newey destacou como uma deficiência significativa nas capacidades da Aston Martin, apesar do enorme investimento do proprietário Lawrence Stroll nas instalações, está o seu simulador. Numa entrevista no início deste ano, ele disse que o simulador existente seria “uma desvantagem por dois anos”.

Newey trouxe Giles Wood da Red Bull nesta temporada como diretor de simulação e modelagem com o mandato de acelerar melhorias nesta área. Woods representa outra contratação importante – e provavelmente cara: na autobiografia de Newey, ele credita Woods ao diretor de estratégia Will Courtenay por melhorar enormemente a competitividade da Red Bull até 2010, quando a equipe tinha o melhor carro, mas conseguiu vencer o campeonato mundial graças a erros operacionais e estratégicos.

Quando Andy Cowell assumiu o cargo de executivo-chefe há um ano, ele não perdeu tempo em fazer as mudanças necessárias na estrutura, incluindo a adição de uma função de equipe de alto nível às suas atribuições. Tendo sido responsável pela Mercedes High Performance Powertrains em Brixworth durante todo o domínio do fabricante na era híbrida, ele sabe como é uma organização de sucesso.

Andy Cowell, Aston Martin Racing

Foto: Zak Mauger/Motorsport Images

Entende-se que este último ataque de racionalização recebeu feedback da experiência de Newey e Cardile à medida que mudavam o foco do grupo técnico para o projeto de 2026.

“Desde que Lawrence comprou a equipe, suas palavras foram apoiadas por ações”, disse Cowell durante uma entrevista exclusiva à Autosport neste outono. “Quando você vê o campus, quando você vê o investimento que ele tem dentro do campus, quando você vê sua abordagem para recrutar pessoas como Adrian, ele está comprometido. É quando todo o paddock vê que há um compromisso de passar de uma equipe que trata de sobrevivência para uma equipe que está aqui para vencer.”