“Para Mercedes, embaraçoso se estivéssemos à nossa frente”

Christian Horner Red Bull reconheceu que a temporada de Fórmula 1 de 2026 poderia ser um desafio, mas diz que o programa interno de motores compensa no meio das tentativas de manter Max Verstappen.

O futuro de Verstappen foi objeto de muita especulação, apesar de seu contrato com a Red Bull, que ocorreu até 2028, com o campo holandês no futuro restaurou entrevistas com a Mercedes.

Ainda parece que um campeão de quatro tempo permanecerá em 2026, mas ele seria capaz de observar qual fabricante capturou o melhor começo com novas unidades de energia antes de avaliar suas capacidades para 2027 e além.

Ainda não há indicação de que o próprio Verstappen queira deixar Red Bull, mas sua mão pode ser forçada se o grupo estiver fora dos novos regulamentos, com a Red Bull ambindo seu programa de motor à Red Bull, apoiado pela Ford.

Horner está ciente de que o fato de que isso é certo para 2026 é um enorme desafio e sugeriria que seria um olho roxo para a competição de equipes se seu motor fosse precedido como Mercedes.

“Entendemos a pressão que é o próximo ano, chegando como um novo fabricante da unidade de energia”, disse ele.

“O desafio é enorme. Mas temos um grupo de pessoas extremamente capaz. Investimos significativamente. Temos uma grande cultura na equipe. Quem sabe?

“Esperamos ser embaraçosos no próximo ano antes da Mercedes.

Possuir motores “100% corretos”

PowerTrains Red Bull Ford

Foto: Red Bull Content Pool

As discussões ainda estão em andamento para secretar os mecanismos de captura nos regulamentos e garantir que as grandes diferenças entre os fabricantes de motores não sejam assadas desde o início do ciclo das regras, por exemplo, fornecendo mais custos de desempenho e mais tempo para demonstrar demonstrável.

Enquanto isso, Horner ainda está convencido de que um enorme investimento no estado valerá o fabricante da unidade de energia por um longo tempo, embora a Red Bull possa precisar de tempo para se juntar aos seus oponentes.

“É ótimo ter tudo sob o mesmo teto, os engenheiros do chassi sentam -se ao lado dos engenheiros do motor – não deve ser subestimado quando você fala sobre a embalagem”, explicou.

“Se você tiver a capacidade de permitir que esses grupos se comuniquem e falem diretamente através de uma xícara de café e no mesmo dispositivo, ele não tem preço e pagará dividendos.

“Talvez não seja em 26, mas 27, 28, e então, por um longo tempo para a Red Bull, 100% é a coisa certa”.