Mahindra “está comprometida com a Fórmula E” à medida que a decisão da Gen4 se aproxima

O chefe da equipe Mahindra, Fred Bertrand, diz que a equipe “está comprometida com a Fórmula E”, apesar de o fabricante indiano ainda não ter decidido formalmente sobre seu futuro no campeonato totalmente elétrico.

A Mahindra faz parte da Fórmula E desde o início do campeonato em 2014, período durante o qual conquistou cinco vitórias e teve como melhor resultado sazonal o terceiro lugar no campeonato de equipes de 2015-16.

Outros fabricantes, incluindo Nissan, Jaguar, Porsche, Maserati e Lola, comprometeram-se com os regulamentos Gen4 da Fórmula E nos últimos seis meses, que deverão entrar em vigor na temporada 2026-27.

A Autosport entende que um atraso em qualquer decisão da Mahindra gira em torno de se ela aderir aos novos regulamentos como fabricante – algo que tem feito desde a fundação do campeonato – ou entrar como equipe cliente.

“A Mahindra está comprometida com a Fórmula E. Acho que o compromisso com o campeonato é muito alto e estar nesta plataforma faz sentido para a Mahindra [and it] está lá desde o início”, disse Bertrand ao Autosport antes da última rodada na Cidade do México no fim de semana passado.

“Isso não mudou, por isso ainda investigamos, caso contrário teríamos que parar de investigar”.

Ele acrescentou: “Gostaríamos de continuar como fabricantes, mas há muitos outros itens dos quais precisamos ter certeza, então é isso que tentamos avaliar adequadamente, mas ainda temos tempo para sermos honestos no desenvolvimento de um carro”.

Apesar de não ter cumprido o prazo de 31 de dezembro do fabricante, conforme definido pela FIA para o Gen4, as discussões entre o órgão dirigente e a Mahindra estão em andamento, com o entendimento de que uma inscrição ainda seria aceita.

Isto se deve ao fato de a Mahindra ser um membro fundador do campeonato e do grupo de trabalho técnico, com Bertrand acrescentando que outros OEMs ainda devem ter permissão para entrar nas circunstâncias certas.

Foi confirmado ao Autosport que a Hyundai manteve discussões com a FIA nos últimos meses sobre uma entrada Gen4, apesar do fabricante coreano ter anunciado no ano passado que se juntaria ao Campeonato Mundial de Endurance com um carro LMDh.

“Ainda não vejo o ponto em que haja um prazo para eles [FIA]. Acho que todos serão espertos o suficiente caso alguém, nem mesmo nós, chegue mais tarde e esteja pronto”, disse Bertrand.

“Acho que uma das restrições que eles têm com a regulamentação é se comprometer com algum prazo com os fornecedores e algumas coisas assim, para que eles possam cumprir esses prazos e aí se vier alguém mais tarde eles só precisam readaptar um um pouquinho.

“Não vejo nenhuma razão para você bloquear alguém que venha mais tarde se achar que ele está pronto. Esse é o grande ponto de interrogação: se você chegar tão tarde, estará pronto.”