Chilton bate o anggram no poste em molhado

Tom Chilton levou Tom Ingram a Hyundai 1-2 em uma qualificação úmida para uma bicicleta de carro turística britânica no Grande Prêmio do Donington Park.

Durante a segunda fase da qualificação, as condições se deterioraram, para que todos em um tiroteio rápido de seis foram para a pista até a Goodyears.

Como resultado, o Excelr8 Motorsport Hyundai i30 n do Chilton venceu o líder de carro irmã do campeonato Ingram em 0,353 segundos para o primeiro polo do veterano do BTCC Surrey por 14 anos – e 11.

Não que Ingram se importe muito – o oponente com o título de Sutton Ash não pôde prosseguir do segundo trimestre e, em vez disso, começa da sexta fila após a estratégia dos pneus da equipe da Alliance Racing Focus St.

A pele de alto perfil dos estágios iniciais das qualificações significava que Chilton e Ingram eram os únicos dois na fase final que não tinham no máximo 15 segundos para fortalecer a TOCA, com o Chilton 13S suficiente para superar um segundo ingresso extremamente apenas.

“É bom finalmente conseguir mais!” Depois de quebrar sua longa seca com Chilton. “Eu te digo o que – eram condições difíceis e tive que usar toda a minha experiência para mantê -lo em coisas negras”.

Tom Chilton, Team Vertu Hyundai i30n

Foto: Imagens JEP / Motorsport

“Você deve sentir um pneu, sentir aderência e ficar fora das linhas brancas – elas são escorregadias como quiser. E simplesmente não cometa erros. Fiquei muito feliz com a bicicleta.”

O terceiro mais rápido, embora a segunda deriva do par da frente tenha sido um excelente esforço para Mikey Doble ao volante de um dos Cupra Leons emprestados adquiridos pelas corridas máximas após um incêndio que queimou seu equipamento e equipamento há três semanas.

Na tentativa tardia de melhorar o desvio com cascalho em Melbourne Vosetel, ele parecia ter ficado na segunda fila com Chris Smiley, um motorista reiniciado Hyundai, que o lidera no campeonato independente.

Mas o desrespeito foi excluído dos resultados da qualificação depois que a CUPRA falhou no teste de altura de condução e o enviou para a parte de trás da grade.

Eles completaram seis corredores em Daryl DeLeon, liderados pelo contingente West Surrey Racing BMW 330i M Sport e Excel8 Hyundai, da Senna Proctor.

O mais rápido dos que estavam no quarto trimestre foi o Ford Dan Cammish, que começará o sexto. Enquanto a maioria dos pneus estava correndo e simplesmente mais lenta e mais lenta, à medida que as condições pioraram, o Team-Spolios Sutton de Cammish e Dan Rowbottom saíram para monos e ângulos apenas para se levantar para levar a estratégia oposta e omitir a janela ideal em ambas as composições.

Rowbottom será alinhado pelo sétimo e Sutton 10., dividido por Adam Morgan (Excelr8 Hyundai) e Dan Lloyd (reiniciar Hyundai), mais recentemente nomeado usando a mesma estratégia que Rowbottom.

Também no quarto trimestre, ele governou o campeão e a estrela Knockhill Jake Hill, que ficou depois do limite de limites que os juízes negaram seu sério tempo em seu WSR BMW – o mais rápido o levaria confortavelmente ao terceiro lugar.