Estilo de Vida Esportivo Pamungkas Ronaldo October 5, 2025 0 Comments

Como Russell está pregado em Cingapura GP Pólo como a queixa de Verstappen no ar sujo

Após a sessão de treinamento de sexta -feira, George Russell nunca foi exibido na discussão do Grande Prêmio de Cingapura – especialmente após seu curto -circuito FP2.

O dia fez todas as diferenças quando saiu de duas rodadas, que eventualmente foram boas o suficiente para começar da frente na corrida da Fórmula 1 de amanhã. O 1M29.165 inicial, que estabeleceu, foi uma declaração colossal sobre a intenção, apesar de sua pintura de parede no leste 17; A atualização de 0,007 segundos, que foi descoberta em sua segunda rodada, foi o último pouco florescente ao fornecer o segundo poste de 2025.

Desta vez, foi quase tudo criado no canto final, porque Russell era um smidgen de seu antigo benchmark no primeiro setor, mais rápido no segundo setor em sua segunda rodada e assistiu mais devagar no setor final do que carregar uma velocidade ligeiramente maior na rotação 18 e 19.

Os dados do GPS permitem leitura interessante. Russell parecia um pouco preliminar no setor de abertura pela segunda vez (Green -Green) versus sua pegada do seu referência Q3 (amarelo). Nesta parte inicial da roda, ele travou um pouco mais cedo para cada canto, mas o poder era um pouco mais cedo. No entanto, ele era 0,11 de seu melhor fora da linha 3, embora tenha conseguido reduzi -lo com uma maior aceleração experimentada na saída do canto.

Foto: Tempo GP

Era um cenário semelhante de completar 5 anos, onde levou uma atitude de freio anterior e foi um pouco mais lento na fase de curvas, mas durante a aceleração a extremidade superior atingiu um pouco mais cedo. No final do primeiro setor na corrida de Raffles Boulevard para obter 7, era 0,06 s do seu melhor anterior.

Nesta eventual bicicleta de pole, Russell foi apoiado e encontrou um pouco mais de tempo sob a frenagem do turno 7. Parecia que o acesso rápido lento funcionava muito bem no ponto e esguiche os cantos de 90 graus no início do setor e recebeu mais tempo para o acelerador com mais de 9 anos.

Agora Russell tinha apenas 0,15 s na melhor das hipóteses. Ele foi um pouco mais corajoso para a curva 10, veio do acelerador muito mais tarde do que sua tentativa anterior de canto e manteve a estabilidade nas costas em frenagem para o bullying seguinte.

Russell era um pouco de ritmo, parte do playground, onde encontrou a última rodada da emocionante reunião de Cingapura 2023, mas talvez não fosse tão alta velocidade com a esquerda à esquerda à esquerda quando se juntou direto ao longo da Esplanade. O pequeno elevador do acelerador parecia contra um pouco de leveza do back -end que o manteve no jogo, mas a despiu da vantagem de construí -lo sobre a cunha.

Foto: Tempo GP

No final do setor, ainda havia 0,077s em seu delta, mas a subida de 14 na frente da parte de trás acabou sendo uma fração de tempo assim que empatou o acelerador. Mas o momento que ameaçou atrapalhar o colo, apareceu na virada de 16 a 17 chicane, no qual ele freou anteriormente – e mais – do que o primeiro esforço. Para uma compensação, Russell terminou o acelerador um pouco mais entre dois cantos, mantido na bicicleta 17.

Enquanto estava em sua série 17, manter a velocidade de partida deu a ele um pouco mais para atacar o último duplo à esquerda. A chave foi que Russell deixou cerca de 4-5% mais acelerador sobre o ponto mais lento da entrada e garantiu que ele tivesse apenas aceleração suficiente para obter um intervalo de 0,007 com esses dois passeios. Se a linha de destino fosse mais cedo, seria sobre uma faixa.

Foto: Tempo GP

Mantém as queixas de ar sujas Verstappen Water?

Após a qualificação Max Verstappen, ele teorizou que o ar sujo do Lando Norris, quando McLaren retornou a Pitlane, foi um tiro no poste. “Seria perto”, disse Verstappen, quando se encontrou cerca de dois a três segundos por McLaren nos cantos finais, em vez da lacuna ideal de seis a sete segundos.

Verstappen mais tarde travou na curva 16 do que Russell. Como tal, ele acabou um pouco off-line e acabou com outras pessoas para combinar 17 quando não tinha o pico. Sua velocidade mínima para uma curva de 16 foi de cerca de 10 km / h em Russell, porque ele teve que frear um pouco mais para manter o carro entre as linhas brancas e pegou mais meio -fio de 17 antes de gostar.

Na partida imediata do turno 17, Delta Verstappen para Russell e, em um momento em que ele decidiu interromper a bicicleta era de cerca de 0,33 s.

Norris já está no 17º lugar quando Verstappen frea por 16. Verstappen cai profundamente no canto, provavelmente capturado por uma breve redução na pressão na frente que deixou o último sussurro de turbulência.

Foto: Tempo GP

Isso criará um efeito tangível na roda de Verstappen? Potencialmente, assim como uma brisa muito fina, é, mas é um pouco fraco prender a culpa do motorista por interromper o ar demais na frente dele.

Se o Verstappen freios neste canto, alguns metros antes, ele completará 16 anos no ângulo certo e a aceleração potencialmente aparecerá da última fração dos cantos que sairão de Russella.

Dirty Air Debate é um para o dia seguinte, mas qualquer objeto físico do passageiro a uma certa velocidade se livra do despertar e cabe aos motoristas se adaptar a ele. Isso é F1; Como o SlipStream, ele pode ceder em determinadas faixas, a turbulência pode arrancar.