Conor Daly 1-em-1: em Racing IndyCar e Nascar em Indy, sendo real em seu podcast

Bob Pockrass

Fox NASCAR Insider

Conor Daly competiu em três corridas durante seis dias na semana passada. Isso não seria tão raro, exceto que eram três veículos muito diferentes – um IndyCar, um caminhão da NASCAR e um carro da NASCAR XFINITY Series.

Nada mal para um motorista sem um emprego de corrida em tempo integral.

Daly, de 32 anos, filho do ex-piloto de Fórmula 1 Derek Daly e enteado do presidente de Indianapolis Motor Speedway, Doug Boles, tem 110 partidas na carreira da IndyCar, mas apenas duas este ano-um 10º no Indianapolis 500 e depois em 14 de julho em Iowa Enquanto ele preencheu o ferido Jack Harvey com o 27º lugar depois que o carro teve um problema mecânico.

Ele se envolveu na NASCAR com 10 partidas da série nacional, inclusive na semana passada na série de caminhões para o sobrinha Motorsports no Indianapolis Raceway Park (ele terminou em 29º) e um carro Xfinity para Sam Hunt Racing no IMS (ele terminou em 14º).

Daly, que co-organiza um podcast da IndyCar “Speed Street” na plataforma de mídia Dirty Mo, conversou com a Fox Sports antes da corrida do Xfinity sobre a corrida de veículos diferentes no IMS, seu podcast, por que ele não desistiu do tempo integral Sonho de corrida e estar em Indianápolis para correr NASCAR – e, portanto, perdendo a oportunidade de preencher o domingo em Toronto, quando o motorista da Arrow McLaren IndyCar, Alexander Rossi, quebrou o pulso na prática na sexta -feira.

Quão movimentado ficou esta semana com seis dias selvagens de um IndyCar, um teste de carros esportivos, um caminhão da NASCAR e um carro Xfinity?

Foi a minha semana mais diversificada de dirigir, eu diria. A coisa da IndyCar era obviamente muito de última hora, muito aleatória. Mas adoro dirigir, então me sinto muito sortudo por fazer tudo. Este fim de semana é definitivamente uma grande experiência de aprendizado para mim. Duas faixas muito diferentes – uma faixa curta ontem à noite [at IRP] E então a faixa que eu conheço muito bem [at IMS]mas em um veículo muito, muito diferente e mais lento. É uma forma de arte diferente – eu diria que é a melhor maneira de descrevê -la.

Velocidade máxima nos cantos em torno de 235 mph em um IndyCar?

Estávamos atingindo mais de 240 na reta e na entrada.

E no carro Xfinity, 160?

Estamos entrando na década de 170.

Ainda há uma grande diferença?

O IndyCar é tão, tão rígido e tão baixo para o chão, e é um movimento de ponta de faca, enquanto os carros Xfinity são realmente muito divertidos de dirigir porque há muito mais rolagem, há muito mais movimento. Mas ainda assim, se você pode acabar sendo tão suave quanto em uma IndyCar, isso parece estar recompensando você com velocidade. É onde está o limite da aderência dos pneus, a eficiência aero e é apenas uma forma de arte diferente. Essa é a única maneira de descrevê -lo. E foi divertido entender – bem, nem vou entender até depois da corrida.

Por que você ainda está tentando encontrar um passeio em tempo integral? Você pode ser um podcaster em tempo integral?

Sou podcaster em tempo integral e piloto de motor em período parcial. Mas eu adoraria ser em tempo integral ambos. É um esporte difícil. Todos sabemos como é com as finanças e as oportunidades. Mas eu adoraria criar uma oportunidade para mim mesma em tempo integral em algum lugar. Não sei onde está, seja na IndyCar ou não, não sei. Não estou tentando me afastar desse mundo. Mas neste mundo aqui [in NASCAR] é muito emocionante e há muito impulso positivo. Isso é muito perceptível, pois alguém que presta atenção a todos os reinos do esporte. Eu quero ser um motorista de carro de corrida. É isso que estou tentando fazer e, se posso sair e me provar de várias maneiras, isso geralmente é útil.

Conor Daly discute Hot tomadas sobre seu podcast e ganhos de motorista na IndyCar

Será que haverá um tempo no seu podcast em que você não se desculpar por falar na NASCAR no seu podcast?

Não, acho que não. Meus fãs da IndyCar são muito agressivos, como algumas pessoas são “Não posso ouvir porque ouço a NASCAR”. Eu sou como, “do que você está falando? Eu gosto de corridas. Tivemos um motorista da NASCAR na corrida da IndyCar este ano”. Este é o automobilismo. Todos nós deveríamos estar assistindo todos os esportes a motor. Eu gosto de assistir a cada um porque gosto de correr. Eu sou um fã de corrida.

Você pode entrar no Indianapolis Motor Speedway sempre que quiser?

Sim. Eu penso.

Uma vantagem de ter Doug Boles como seu padrasto.

Doug Boles é uma conexão muito útil. É um lugar incrível aqui. Todos os funcionários aqui honestamente são tremendos também. Eu gosto de respeitar os motivos mais do que qualquer outra coisa, porque esse lugar parece um pedaço de terra celestial. Então é bom estar aqui.

O seu jogo de golfe respeita os terrenos (o campo interno do IMS inclui quatro buracos do campo de golfe do Speedway)?

Meu jogo de golfe não merece jogar aqui. Mas eu definitivamente faço.

Quando o seu podcast pousou na mídia Dirty Mo de Dale Jr., quão diferente foi para você? E qual foi o impacto de ter um novo público?

Tem sido enorme porque Dale tem sido super favorável. … Todo mundo lá quer receber a mensagem do Motorsport para mais pessoas, o que há de errado nisso? Eles queriam um show da IndyCar porque também amam a IndyCar. Eles estão correndo fãs lá. Até o próprio Dale Jr. é um fã de corrida – ele adora uma tonelada de automobilismo. É apenas útil. Eu tenho muitos comentários de pessoas que foram apenas os fãs da NASCAR, e eles ficam tipo: “Ei, só entramos em assistir IndyCar por causa deste podcast”. E quando você ouve algo assim, isso significa muito porque para mim, este [sport] é o que coloca comida na minha mesa. Gostaria que mais pessoas pudessem colocar comida em sua mesa, porque estamos em um automobilismo popular na América do Norte e no mundo. Então, um dia de cada vez, eu acho.

Você falou muito sobre as finanças da IndyCar em seu podcast. Algum proprietário disse para você calar a boca?

Ninguém ainda tem, mas tenho certeza de que eles odeiam. Mas, infelizmente, essa é a realidade do jogo. Estou feliz por ser honesto com as pessoas porque, realisticamente, isso ainda não muda os números.

E os outros drivers? Eles são como “Continue falando”?

Na verdade, eu tinha Kyle Kirkwood me mandar uma mensagem outro dia perguntando qual era o dinheiro do prêmio para a corrida da IndyCar. Ele é como, “Ei, você sabe disso, certo?” Ele estava tentando comprar um barco. E ele estava se perguntando se poderia usar parte de seu prêmio em dinheiro que ganhou. E ele percebeu que não podia. Mas ele me perguntou porque queria saber. É importante perceber o que entra no esporte, porque os fãs querem saber cada vez mais. As pessoas querem saber porque estão interessadas no seu esporte. Não é uma coisa ruim dizer a eles certas coisas financeiras. É como, “Ok, bem, isso é interessante. Eu não sabia disso”.

Conor Daly ao procurar uma oportunidade em tempo integral na IndyCar

Voltando a querer ser um motorista em tempo integral, o podcast é um pouco de terapia para isso-para você poder conversar sobre seus sentimentos e todos os seus pensamentos?

Sim, porque eu tenho muitos sentimentos. Eu tenho que contar a alguém. Mas também é legal porque sou apaixonado pelo que amo fazer, por isso é legal poder falar sobre isso. Mas também é legal ser real com as pessoas. E acho que as pessoas apreciam isso mais do que qualquer coisa hoje em dia.

Se eu tivesse que adivinhar, o domingo passado, como um preenchimento, era um pouco gratificante antes que o carro quebrasse. E lutar no caminhão provavelmente não foi tão emocionante?

Na verdade, foi por um tempo. Tivemos um reinício – Stevie Reeves, meu observador, ele era incrível, ele era o cara mais encorajador de todos os tempos. Passamos como 12 carros em uma reinicialização, eu estava seguindo meu companheiro de equipe Bayley [Currey]. E então minha frente direita [tire] Começou a cair. Até aquele momento, estávamos correndo com carros e terminamos como o 14 a 15º. Estávamos em um bom local. E isso foi muito divertido. Depois disso, porém, foi apenas um pesadelo. O domingo também foi divertido porque achei que o carro era divertido na IndyCar e estávamos em um bom lugar, mas o automobilismo é difícil, e as coisas podem acontecer que estão fora de seu controle.

É bom ter um cara de carro de sprint como Reeves [who spots for Christopher Bell in Cup] Como seu observador no IRP?

Ele era incrível. Seu conhecimento e o que ele estava me dizendo e me treinando, foi fascinante. Eu acho que os observadores da NASCAR como eles são realmente excelentes com o que sabem e o que podem se comunicar.

Eu me pergunto qual é o histórico de Stevie no IRP, porque ele provavelmente correu muito lá.

Sim, ele me disse isso no meio da corrida: “Eu cresci correndo aqui”.

Correndo o fim de semana correndo em Indianápolis, se você não está em Toronto sendo capaz de potencialmente submarino, essa é a melhor alternativa?

Não vou dizer o que conversei [Arrow McLaren driving coach] Tony Kanaan sobre, mas eu fiquei tipo: “Cara, é difícil acreditar que um fim de semana que algo assim acontece, eu não estou lá”. Mas estou feliz. Estou onde quero estar agora. Esta é uma ótima oportunidade com ótimas equipes que tive esta semana. Então é legal.

Bob Pockrass cobre a NASCAR para a Fox Sports. Ele passou décadas cobrindo automobilismo, incluindo mais de 30 Daytona 500s, com passagens na ESPN, Sporting News, NASCAR Scene Magazine e The (Daytona Beach) Journal. Siga -o no Twitter @Bobpockrass.