O confronto do GP canadense de 2026 da F1 com Indy 500 não acontecerá todos os anos

O confronto entre o Grande Prêmio do Canadá Fórmula 1 e Indianapolis 500 da IndyCar só acontecerá a cada cinco anos, entendendo o AutoSport.

Na terça-feira, a F1 anunciou seu calendário de 24 rackets para o próximo ano, que vê a IMola cairá em favor de uma corrida de Nova Madri quando a capital espanhola for assumida pelo apelido espanhol Grande Prêmio de Barcelona. O calendário também ocorre mudanças em maio e junho, com o Mônaco se movendo em duas semanas e o Canadá ocorreu 22.-24. Poderia.

Antes de o calendário ser publicado na íntegra, parecia que o movimento já anunciado pela Monica incentivava os relatórios da IndyCar, porque nenhum confronto da F1 não levaria a mais atenção da mídia internacional e potencialmente deixava motoristas de campo.

Confirmação de que o Grande Prêmio Canadense agora ocorrerá no mesmo dia que o Indy 500 e, devido aos fusos horários, encontra diretamente a jóia da coroa da IndyCar, será uma pílula amarga que engoliria fãs de esportes a motor.

No entanto, o AutoSport entende que esse confronto será uma exceção e não uma nova norma, e como o calendário de fluxo e fluxo só deve ocorrer a cada cinco anos, e Montreal deve ocorrer em 2027 em 2027.

Ao mudar de Montreal para maio, a liderança da F1 alcançou uma abordagem de longo prazo para o Canadá mais perto de Miami, que é considerado um elemento -chave para aumentar o calendário sustentável de 24 raças.

Ser capaz de enviar a maior parte da carga diretamente da Flórida para o Quebec sem ter que retornar à Europa, a F1 ajuda porque a F1 trabalha na campanha líquida de zero 2030, embora a série deseje que essas duas rodas estejam mais próximas do que o compromisso atual: Miami executar em 3 de maio.

Christian Lundgaard, Arrow McLaren

Foto: Brandon Badraoui / Motorsport Images através de imagens Getty

Isso significa que, embora a situação melhore para as emissões de CO2 e o fluxo de carga, a equipe de viagens ainda terá que fazer duas viagens separadas pela lagoa em maio.

A maior razão para a insistência de Montreal na execução de tantos neste mês é principalmente por razões operacionais. Como quem viajou para Montreal pode testemunhar, o clima em maio pode ser bastante imprevisível. Por volta de abril, no qual tempestades graves de neve não são incomuns, a raça está aumentando a cada semana aumenta o risco de mau tempo e temperaturas da geleira.

Esse também é o caso até a preparação do evento que já teve vários problemas de logística nos últimos anos, que os organizadores esperam lidar com esta edição de fim de semana. A liquidação do último fim de semana de maio é um compromisso nas duas contas. Além disso, entende -se que Montreal hesitou com Miami com Miami para preocupar dois eventos para competir com ingressos.

Então, e o Indy 500, que começa mais de uma hora antes, mas por causa de seu comprimento encontra completamente o Grande Prêmio do Canadá? O fato é que a F1 parece não se importar, e definitivamente não seria esperado que leve em consideração outra série de corridas. Com base no exemplo, também ficou feliz em concorrer em Montreal durante Le Mans por 24 horas, como é o caso neste fim de semana.

No final do dia, a grande maioria dos telespectadores da televisão simplesmente escolhe seu evento favorito e é um segmento menor de fãs difíceis que serão realmente influenciados.

A perda de alguns telespectadores norte -americanos parece ser um preço que vale a pena pagar pela meta geral de otimizar seu calendário sobrecarregado, porque significa que a F1 acredita que o grupo demográfico está perseguindo que não se sobrepõe ao Indy 500 de qualquer maneira.

Por que o Grande Prêmio Espanhol de Madri acontece em setembro

Ifma Madrid

Foto: Fórmula 1

Curiosamente, a lacuna de duas semanas entre Miami e Montreal parece estar deixando uma sala de mexer para outra corrida se a F1 no quarteirão, Madri, não deve estar pronta. Havia alguma preocupação em um momento em que levou o fim do distrito de Madring, perto de seu aeroporto de Barajas, com sugestões de que a imola de saída poderia retornar a todos em 2026.

No entanto, essas preocupações relaxaram, agora a construção aparecerá, o que finalmente aparecerá e, em primeiro lugar, todo o ponto do movimento de Montreal, que levou muito tempo para os organizadores concordarem, não retornaram à Europa depois de Miami.

Uma das alternativas de emergência, no entanto, pode ser a transferência de Barcelona para a vaga de setembro em Madri e em junho trazer de volta Imola.

Em vez de Madri, no calendário, o show foi comemorado no fim de semana passado, operado por Williams Carlos Sainz nas linhas Hybrid Street/Permanent existentes, que também incluirão uma seção de fins rápidos, incluindo uma área com um canto de banco de alta velocidade.

O Grande Prêmio espanhol está agora em 13 de setembro, tornando -o um cabeçalho duplo lógico com o Grande Prêmio Italiano Monza uma semana antes. Esta data, porque a última corrida européia do ano – se considerar Baku – significa que ela oferece aos organizadores a melhor chance de se preparar com o tempo e também cria uma lacuna saudável de três meses com a corrida existente na Espanha em Barcelona, ​​que está indo para o seu último ano contratual.

A corrida Circuit de Barcelona-Catalunya ainda deve receber um novo nome, com um “Grande Prêmio Catalão” uma opção razoável devido ao apoio do evento do governo regional.

Quantos cabeçalhos triplos têm F1 2026?

Charles Leclerc, Ferrari SF-24, Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Carlos Sainz, Ferrari SF-24, George Russell, Mercedes F1 W15, Pierre Gasly, Alpine A524

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

Melhorar o calendário em maio e junho tem um efeito positivo para os funcionários da F1, porque a temporada européia não tem mais uma cabeça de três vezes. Mônaco e Barcelona voltam e criam uma cabeça dupla, seguida de uma lacuna semanal para a Áustria e Silverstone, com a segunda cabeça dupla restante permanecendo complicada para o transporte de logística.

O que não melhorou é o final brutal da F1 por ano, com seis corridas na área de sete semanas entre meados de outubro e início de dezembro. Após um ano de corrida como um separado, o Brasil está reconectado para o Lógico Austin-México, enquanto o Trio Las Vegas, Catar e Abu Dhabi permanecem no local pelo terceiro ano consecutivo.

O que antes foi considerado uma medida de emergência durante a pandemia agora é algo que foi aceito. O Triple -RSarals é inevitável se a F1 permanecer interessada em organizar 24 corridas – o que é muito – e ainda mantém o desligamento obrigatório do verão e o comprimento razoável da estação.

Em vez disso, as equipes estão girando cada vez mais passageiros, enquanto alguns papéis se mudaram para a fábrica graças à tecnologia de comunicação moderna.