O poder se abre com o infame movimento do flutuador: “Eu só quero que ele desapareça”

Bruce Martin
Especial para Foxsports.com

Mooresville, Carolina do Norte – “Eu só quero que desapareça.”

É isso que o veterano do motorista da IndyCar será poder como resultado da controvérsia sobre ela e agora o infame movimento de arwres, que realizou o Grande Prêmio de Detroit durante a última semana.

Haverá corridas de poder durante o Grande Prêmio de Detroit, 1 de junho.

O poder é um dos drivers mais respeitados e respeitados da série IndyCar. Embora ele seja um motorista altamente agressivo, seus colegas gostam de correr contra o duplo campeão IndyCar e o ex -vencedor de Indianapolis 500 no Team Penke porque sabem que a força irá correr, mas puramente.

É por isso que o movimento de Kyle Kirkwood da Andretti Global foi surpreendente na última sexta -feira.

Logo estava em prática na semana passada e a Honda Power nº 12 entrou em uma volta lenta de 5 e 6 áreas da rua de Detroitská em frente ao Centro de Renascença. Ele conheceu outro carro lento, Honda No. 27 Kirkwood.

É a parte mais lenta da corrida e a força tentou obter uma lacuna. Mas em um curso de corrida extremamente estreito, que também é muito curto a um comprimento de 1,645 milhas, pode ser uma experiência louca em Detroit.

A energia subiu por trás e colocou o nariz do carro sob a atenuação traseira da Honda de Kirkwood, e a velocidades lentas ele o estava empurrando um carro de reboque semelhante tentando empurrar um carro de passageiro com uma bateria morta.

Assim que o poder em torno de Kirkwood, o motorista de Andretti colocou a mão no ar, assim como alguém na estrada e perguntou a outro motorista: “Que diabos?”

Mas o incidente se tornou um vídeo viral.

O que chamou de Fox Sports Motorsports Bob Vekkrass, Power dará um novo significado ao termo premente.

O nariz para não. 12 Chevrolet teve danos cosméticos. A tripulação de Kirkwood teve que reparar o buraco no piso 27 Honda, mas Kirkwood poderia voltar à prática.

As autoridades da IndyCar revisaram o incidente e, como não trouxe a bandeira vermelha ou a cautela local, não houve punições.

Era um funcionário semelhante na decisão da Play -da NBA: “Sem vergonha, sem falta” e não assobiando em um jogo de basquete duro.

“Acho que eles disseram que era um tipo de acordo de 50 a 50, onde parou no meio da esquina quando cheguei duro e contatamos”, disse Power. “IndyCar conversou comigo.”

Uma semana depois, Power acredita que o incidente se tornou exagerado e gostaria que ele desaparecesse, assim como o não -chamado na NBA é rapidamente esquecido.

“Eu só quero que ele desapareça”, disse Power.

O poder, no entanto, foi a uma explicação detalhada do que ele pensou na última sexta -feira de treinamento de treinamento para o Grande Prêmio de Detroit.

“Do meu ponto de vista, fizemos cerca de cinco a 10 quilômetros por hora para ser honesto, e ele (Kirkwood) parou no meio do canto”, lembrou Power. “Eu fiz contato e, naquele momento, pensei que ele iria embora e ele não. E comecei a estrangular e ele começou a frear e pensei que ele poderia simplesmente adiar o acelerador, sair e nunca o fiz.

“Foi apenas um mal -entendido. Eu não deveria ter feito isso, basicamente. Eu não faria isso de novo.”

Foi um mês longo e cansativo de maio para Indianapolis 500, combinado com um curso de rua extremamente acidentado e estreito cinco dias depois, o que criou um momento de raiva na estrada? Ou foi apenas um incidente infeliz?

Will Power e Kyle Kirkwood farão uma discussão amigável sobre o incidente do dia anterior no Grande Prêmio de Detroit.

Força explicada.

“Você está no seu colo e o cara para no meio do canto”, disse Power. “Não sei por que fiz isso.

“É frustrante com essas faixas, tão apertadas, é apenas, é muito frustrante. Eu senti que ele poderia sair do caminho. Mas você sabe, eu não sei.

“Eu tenho um grande respeito por Kirkwood. Se eu soubesse que era ele, não faria isso. Não posso fazer inimigos em paddock, chlape, agora”.

É um momento importante para o poder, porque é no último ano de seu contrato na equipe Penke.

A força é um dos fatores mais bem -sucedidos da história da IndyCar. É o quarto piloto mais vencedor da IndyCar, com 44 vitórias e recorde para a maioria dos poloneses com 70. Em 2014 e 2022, venceram o campeonato da IndyCar e venceram o Indianapolis 500 2018.

Aos 44 anos, ele é tão rápido como sempre. No entanto, a equipe de Penke pode considerar um motorista mais jovem, como David Malukas, de 23 anos, da AJ Foyt Racing, para tomar seu lugar no futuro.

Power incluiu um ex -motorista da Oriol Servia como seu agente, mas, por enquanto, o motorista permanece com base em uma equipe da Penke e não pode conversar com outras equipes sobre o potencial de sua operação, se o contrato da Penke não for oferecido.

Portanto, o poder foi um pouco sensível à discussão de um movimento infame na prática.

“Pareceu -me que, se eu estivesse retornando Iracing ou RFactor”, disse Malukas, que estava na pista nessa área quando a energia estava empurrando Kirkwood. “Fiquei feliz.” Sim, eu faria isso em um videogame. “

“… mas foi interessante vê -lo. Eu não podia acreditar. Fiquei muito confuso no começo. Pensei que algo estava errado com Kirkwood e a força o puxou como um filme de” carro “.

“No começo, foi interessante, mas então eu percebi que não era assim, então …”

Kyle Kirkwood comemora depois de vencer Detroit.

Definitivamente, não era convencional, mas Kirkwood entendeu por que ela fez tanto depois da prática.

“A pista não é grande o suficiente para se encaixar em todos os carros, e ele está frustrado”, disse Kirkwood na última sexta -feira depois de ter sido o mais rápido na prática, apesar do incidente de poder. “Não estou chateado.

A força fez questão de conversar com Kirkwood e explicar o incidente.

“Eu não o vi após a reunião”, lembrou Power. “Fui procurá -lo. Vi seus meninos, pedi desculpas. Quando vi Kyle no dia seguinte, pouco antes da reunião … rimos um pouco porque era obviamente uma velocidade incrivelmente baixa com o mesmo dia da primeira marcha, apenas um pouco ocioso, eu acho.

“Não era como se estivéssemos fazendo 160 quilômetros por hora, então fizemos literalmente 24 quilômetros por hora ou algo assim.

“Eu pensei que era Marcus Ericsson e, nas corridas anteriores, ele me pegou várias vezes, então tive um pouco de frustração lá, mas se soubesse que era o carro de Kirkwood, isso provavelmente não aconteceria”.

Como Kirkwood foi capaz de prática bem -sucedida e acabou vencendo o Grande Prêmio de Detroit de domingo por sua segunda vitória nesta temporada, ele conseguiu rir com seus companheiros de equipe, incluindo Ericsson e Colton Hert.

“Acho que ele estava rindo, mas ele ficou definitivamente surpreso”, disse Ericsson. “Ele disse isso também. Ele nunca havia experimentado algo assim em sua carreira.

“Acho que ele provavelmente ficou um pouco chocado quando aconteceu com certeza. Acho que todos estaríamos”.

Embora Power originalmente pensasse que foi o carro de Ericsson que empurrou a Kirkwood’s, Ericsson tem um grande respeito pela equipe de Penke de Toowoomba na Austrália.

“Para mim, tenho apenas coisas boas sobre competir com Will”, disse Ericsson. “Eu sempre tive lutas boas e justas com ele. Então, sempre corremos duro para mim. E como você diz, você sabe que é uma lenda do esporte e um personagem muito único.

“Eu sempre gosto de correr com ele e o tenho na frota.”

Haverá poder para competir no Grande Prêmio de Detroit 31.

No entanto, a Ericsson acredita que um tipo de punição, como os 10 minutos de experiência ausente, deve ser emitido para esta etapa.

“É óbvio que nada mais sério aconteceu, mas acho que não devemos usar nossos carros como motoristas para mostrar nossa frustração como essa”, explicou Ericsson. “Eu acho que não é uma maneira de fazer isso.

“Tenho certeza que Will não pretendia colocar Kyle em cima do muro, mas não estava longe de que não pudesse. Ele colocou por um tempo, e então não funcionou demais para perder o carro lá. Então, sim.

Alex Palou, da Chip Ganass Racing, continua a liderar o campeonato em 110 pontos acima de O’Ward e 111 sobre Kirkwood.

Palou pensou que na sexta -feira passada o incidente na prática era interessante e, ao mesmo tempo, preocupado.

“Eu diria no meio”, disse Palou sobre sua casa em Indianapolis. “Eu não acho engraçado.

“Eu acho engraçado quando você olha para ele e parece um videogame. Mas esse é o fato de que não é um videogame, então não acho engraçado.

“Eu não acho que seja muito louco, mas eu diria que isso não pode acontecer de novo. Acho que a IndyCar deveria dizer algo sobre isso.”

Ele acrescentou: “Agora estava tudo bem e alguém poderia fazê -lo e você não pode punir alguém porque não o fizeram.

“Acho que a IndyCar deveria entrar e dizer:” Ei, 10 minutos de punição pelo treino 2, não faça de novo “e não o veríamos novamente”.

Palou acredita que todo motorista da IndyCar está frustrado de Detroit devido à natureza do percurso da rua. Não pode ser expandido ou expandido porque a cidade de Detroit suas próprias ruas, portanto o curso é amplamente definido.

Palou é outro motorista que tem um grande respeito pela força como um dos motoristas mais experientes da série.

O líder da série IndyCar, Alex Palou, ficou surpreso com a prática de poder em Detroit.

“Eu amo Will”, disse Palou. “Eu tenho ótimas batalhas com ele, mas sou seu grande fã. Então, sim, honestamente, acho que estou vindo de Will, é como se estivesse bem, não é.

“Eu conversei com ele, e ele realmente me disse e disse a Kyle que não sentia que estava super chateado ou algo assim. Ele apenas pensou:” Oh, tenha essa posição, apenas continue a empurrar e ver se consigo obter uma lacuna e trabalhar. “

“Fiquei surpreso ao ver que alguém poderia fazer isso nos índios. Como se eu nunca pensasse como, oh, isso é possível.”

Scott Borchetta é o fundador e CEO da Big Machine e o primeiro a assinar Taylor Swift para um contrato de gravação.

Borchetta também proprietário da equipe de corrida, promotora e parceira da corrida do campeonato da IndyCar em Nashville Superspeedway 31.

Enquanto a força lamentou que seu poder estivesse se movendo, Borchett acredita que ela havia causado um interesse orgânico.

Isso ajuda a vender ingressos, especialmente para a corrida de Borchetta em Nashville Superspeedway, que fechará a temporada da série IndyCar 2025.

“Isso é demais”, disse Borchetta. “Ele usa um coração na manga e o cara sempre quer ir rápido.

“Não para apoiar esse tipo de comportamento, mas isso trará, cara. Eles são cotovelos. Esses caras querem vencer. Eles querem ganhar todos os treinos. Eles querem ganhar qualificações. Eles querem ganhar todas as corridas.

“Estes são os drivers que queremos na série”.

Bruce Martin é o escritor de veteranos de automobilismo e contribui para Foksports.com. Siga -o em X em @BruceMartin_500.

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