O que pode fazer com a licença da FIA Platinum Race?

Não é segredo que Max Verstappen sonha com a competição de Le Mans por 24 horas. E agora, depois de seu teste GT3 com Emil Frey, uma corrida em Nurburgring Nordschleife – onde ele foi sob o pseudônimo Franz Hermann – há uma especulação crescente de que Nurburgring também está em sua lista de desejos.

Para esses tipos de corridas de resistência, é necessária uma licença específica da FIA e Verstappen adquiriu recentemente uma.

Quando ele falou antes do Grande Prêmio Espanhol da F1, ele revelou que pediu uma licença duas semanas antes. “Eu me inscrevi porque em algum momento eu tinha que fazer da mesma maneira, então era melhor superá -lo”, disse Verstappen Media, incluindo o AutoSport. “É ótimo fácil. É apenas um formulário. Você o preenche, paga e, uma semana depois, recebe uma resposta.”

Esta resposta foi clara: Verstappen se enquadra na categoria de platina – a mais alta de todos os níveis de licenciamento da FIA.

“Na verdade, eu esperava uma licença de bronze!” brincando Verstappen. “Talvez eu me referam à licença de platina para pelo menos obter prata, mas não espero.”

Por que platina agora?

Verstappen se enquadra imediatamente na categoria mais alta porque possui uma superlicnência da Fórmula 1. Os drivers F1 são classificados automaticamente como uma platina ao solicitar uma licença da FIA.

No entanto, eles ainda precisam se candidatar a tal licença. Nem todos os motoristas F1 estão fazendo isso e apenas seis drivers F1: Verstappen, Fernando Alonso, Franco Colapinto, Nico Hulkenberg, Lando Norris e Lance Stroll aparecerão nas categorias da FIA.

Max Verstappen, Emil Frey Racing Ferrari 496 GT3

Foto: Max Verstappen

A licença Platinum também é concedida a motoristas que acabaram nos cinco principais campeonatos de Nível 1. Como a Fórmula 1, isso inclui WEC, Supercars, Fórmula 2, Fórmula E e IndyCar. Se o motorista executar uma licença de platina em um nível comparável a outros controles de platina.

O que o Verstappen pode fazer com uma licença?

Em 2015, a FIA introduziu o atual sistema de licenciamento. Ele pretendia principalmente criar condições retas nos campeonatos, onde as equipes consistem em vários motoristas, especialmente em corridas de resistência.

Qualquer pessoa que queira participar de eventos como Le Mans, 24 horas Daytones, 24 horas de spa ou campeonato, como o Campeonato Mundial de Endurance, ou o campeonato da IMSA SportsCar deve ter uma licença de categoria. O sistema foi projetado para impedir os fatores de níveis extremamente diferentes de habilidades na competição na mesma classe.

Com uma licença da FIA em mãos, Verstappen pode teoricamente competir em eventos como Le Mans por 24 horas. Verstappen estava aberto que era um objetivo para ele, embora o chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, estivesse muito mais frio para essa idéia.

Embora fosse comum que os motoristas competissem na F1 e nos elementos esportivos nos tempos anteriores, maior profissionalismo e expansão do calendário contra ele nas últimas décadas. De qualquer forma, Le Mans geralmente encontra o Grande Prêmio do Canadá – por isso terá que esperar até que Verstappen chame tempo para sua carreira na F1.

Para competir em Nurburgring por 24 horas, Verstappen deve passar por um processo separado devido à natureza específica deste evento, que usa o lendário Nordschleife e Grand Prix. O processo aproximado inclui assentos na sala de aula e os motoristas devem participar de duas corridas de Nurburgring Langstrecken-Seria (NLS)-elas precisam evitar problemas para obter a permissão e a corrida necessárias na classe GT3.

Nurburgring por 24 horas não será com a Fórmula 1 este ano, mas para Verstappen não há tempo para uma competição em dois eventos da NLS, o que significa que a participação é improvável. Não houve exceções a essa regra – por exemplo, a lenda do MotoGP Valentino Rossi não pôde competir porque ele não terminou esse processo.

Com a licença da FIA, o Verstappen também pode participar do maior ano GT3: 24 horas de spa. Na GT World Challenge Europe Endurance Cup, que inclui esta corrida, o Verstappen já está envolvido no Verstappen.com Racing, que compete com o Aston Martin Vantage GT3. Thierry Vermeulen, Chris Lulham e Harry King já estão na lista de insumos e também há “TBA”. No entanto, as chances estão relacionadas ao próprio Verstappen são muito pequenas.

Max Verstappen, Emil Frey Racing Ferrari 496 GT3

Foto: Max Verstappen

A equipe número 33 do Max está registrada na Copa de Ouro, permitindo um conjunto de um máximo de três driver de ouro e um prateado. Como o Verstappen possui uma licença de platina, ela é automaticamente excluída se a equipe não mover a categoria.

No entanto, apenas três motoristas são permitidos para o spa de 24 horas. De qualquer forma, este ano a corrida se reúne com o Grande Prêmio austríaco.

O chefe do Red Bull, Christian Horner, disse recentemente que admira o quão apaixonado Verstappen é sobre automobilizar a F1. Ele enfatizou que a Red Bull simplesmente não o impediria se quisesse explorar outras empresas de corrida – mas tudo precisa combinar com tudo perfeitamente.

“Seria muito difícil tirá -lo dele”, disse Horner. “Mas é claro, o foco deve permanecer em seu trabalho principal … não é omitido para ele pular a corrida”.

Buracos de outono

Na Espanha, o conselheiro de Red Bull, Helmut Marko, disse à emissora austríaca ORF: “Primeiro, é notável para mim que alguém que seja um campeão mundial de quatro tempo deve ser classificado. Mas bem, absolutamente justo: se você quer sorrir, comece a falar sobre corridas de GT.

“No momento, a ênfase está focada na Fórmula 1. Queremos ganhar este campeonato mundial. Mas acho que haverá oportunidades no outono – e presumo que Max já tenha sido cuidadosamente inspecionado. É claro que ele precisará de nossa permissão”.

Perguntado se Verstappen receberia essa permissão, Marko era inequívoco.

“Sim, será. Afinal, o carro GT é relativamente lento. Receio que, se eles realmente se juntarem à corrida, todos sentirão a necessidade de provar a si mesmos – e que Max irá desnecessariamente dificultar as coisas”.

Max poderia correr com o padre Jos?

Max Verstappen, Red Bull Racing, com seu pai Jos Verstappen

Foto: Imagens de Mark Sutton / Motorsport

Max já havia expressado o desejo de competir em Le Mans por 24 horas ao lado de seu pai Jos. Como ex -motorista da F1, Jos Verstappen tinha direito a uma licença de platina, mas desde então diminuiu para o ouro.

O motivo é que Jos ficou inativo por mais de cinco anos e, após seu retorno – tinha mais de 40 anos – recebeu uma licença da FIA uma categoria menor do que normalmente atribuída com base em um estado, conforme estabelecido nas regras de classificação da FIA.

Jos tem sido muito ativo na manifestação nos últimos anos, mas ele não vê Le Mans em breve. “Sou bastante crítico sobre isso. Sou muito lento para ele”, disse Jos no início deste ano. “É por isso que eu prefiro excluí -lo.”

Se eles corriam juntos em Le Mans, poderia estar potencialmente no hipercarro da classe alta. No WEC, apenas esses carros não devem dirigir apenas motoristas de bronze.

No entanto, essa classe é ocupada por itens de fabricantes (ou alinhados) que geralmente possuem uma configuração de driver fixa; portanto, as chances de o VERSTAPPENS estão se desenvolvendo nesse ambiente nesse ambiente.

No LMP2 – que agora está ativo no WEC apenas para Le Mans – dois verstappenses podem entrar. A classe LMGT3 não é possível porque essa categoria requer pelo menos um driver de bronze, junto com outro controle de bronze ou prata.