Perda da esperança da perspectiva britânica F1 Roger Williamson

Roger Williamson deveria ser um campeão mundial. A maneira como ele administrou o Fórmula 3 GRD 372 em 1972 e F2 March-BMW 732 em 1973 permaneceu sem dúvida, e o teste BRM em Silverstone em fevereiro do ano passado apenas o confirmou. Foi … rápido. Mas para ele havia mais do que isso; Ele tinha uma determinação indestrutível e nunca desistiu.

O revendedor de carros de 25 anos, nascido em Leicester em fevereiro de 1948, começou com força. Primeiro, em seu Ford indecente, a Inglaterra foi uma vitória, depois em 1971, uma compra para alugar 713.

Quando o entusiasta do construtor e o entusiasta do Racing, Tom Wheatcroft, participou desta temporada nesta temporada, Williamson estava constantemente se mudando para a frente e florescendo em uma profunda amizade. Williamson limpou na F3 em 1972, e uma vez que Wheatcroft o equipou em 73, após a mudança para F2, performances extremamente impressionantes em Rouen e Misano foram recompensadas com um triunfo sobre Vittorio Pzilla e Patrick DePailler em Monza Lotteria.

Ele foi sensacional no teste de BRM, que era igual ao registro da volta no P180 não amado e o derrotou em P160C. Williamson então completou a Fórmula 1 no Grande Prêmio Britânico, quando Wheatcroft contratou o Works 731 como um exercício na perna na água.

Ken Tyrrell queria assiná -lo para substituir Jackie Stewart em 1974, depois foi informado sobre abril sobre os escoceses no final de 73.

Williamson foi vítima de Joda Scheckter em Silverstone. Ele começou ruim em Zandvoort, catorze dias depois, mas depois de oito rodadas, ele trabalhou até o 13º lugar.

Juntamente com o apoiador Tom Wheatcroft, Williamson apareceu para o topo

Foto: Lat Photographic

Quando ele entrou no primeiro de duas curvas muito rápidas da quinta marcha na parte de trás do circuito Scheivlak, o pneu dianteiro esquerdo de Roger explodiu. A marcha vermelha se transformou em uma barreira de metal. Na grande atualização, Zandvoort foi instalado incorretamente na areia, não concreto e atuou como uma rampa de lançamento.

731 foi jogado 70 metros antes de pousar de cabeça para baixo e deslizar ao longo da pista por mais 100, vomitando combustível. Parou no topo da segunda direita rápida -em torno de Hondenvlak, o incêndio se retirou brevemente.

Purley Instincts, um ex -parathrooper, entrou em ação. Ele foi o único motorista que parou e se desintegrou na cena do acidente. Ele encontrou Roger vivo, mas preso no cockpit do carro virado. Nenhum dos marechal tinha roupas focais e ficou paralisado, enquanto não mais de 90 metros atrás da mão direita, a tripulação do caminhão de bombeiros certamente permaneceu no lugar.

Purley implorou ao marechal para ajudar. Ninguém fez. Levantou -se e assistiu o pequeno fogo se tornou uma conflagração

Nas cenas atormentadoras transmitidas em todo o mundo, Purley tentou marchar em suas bicicletas quando seu famoso desesperado Williamson ecoou em sua cabeça. Ele enfatizou tanto que os vasos sanguíneos estouraram em ambos os braços.

Por dois ou três minutos decisivos, havia tempo suficiente para um grupo de homens fortes virar a marcha e ajudar Roger. Mas ninguém ajudou Purley. A polícia limitou os cães a qualquer espectador suficiente para considerá -lo. Então o fogo se espalhou novamente. Purley atravessou a pista para pegar o extintor de incêndio, mas não funcionou.

No final, um marechal criou outro. Também não funcionou. Purley implorou ao marechal para ajudar. Ninguém fez. Eles se levantaram e assistiram o pequeno fogo se tornar um fogo. O Purley exausto foi finalmente arrastado pelo marechal. Ele os irritou com raiva e cruzou a frustração.

“Vi Roger estar vivo e ouvi -o gritar, mas não consegui pegar o carro”, disse ele. “Tentei fazer com que as pessoas me ajudassem e, se eu pudesse virar o carro, ficaria bem, poderíamos tirá -lo.”

Chamas na marcha em chamas de Williamson não poderiam ser subordinadas para extintores de fogo e apenas Purley parou para tentar consertar o carro

Foto: Lat Photographic

Durante o horror, a corrida continuou. Ninguém mais parou. Outros motoristas passaram por fumaça branca. De frio, o vencedor de Jackie Stewart lembrou muitos anos depois: “Naquela época, estávamos passando muito fogo”.

Representantes do GPDA Denny Hulme e Mike Hailwood, que heroicamente salvaram Clay Regazzoni de seu BRM em chamas no início da temporada de Kyalami, mais tarde disseram que não tinham vergonha de parar Purley. Mas isso foi então. Mais tarde, como Hailwood, Purley ganhou a medalha George por bravura. Até sua morte em 1985, ele seria conhecido como “Brave Dave”.

Os organizadores holandeses sugeriram que Williamson morreu no impacto. Não. Estava asfodiado. Quando a raça sagrada liderou o curso, o marechal corrigiu o carro e jogou uma folha sobre um homem que eles haviam morrido em seu cockpit.

“Nós simplesmente o amamos”, lembra Trevor Foster, que o dirigia em F2. “Nós pensamos que ele era ótimo. Roger nunca desistiu.”

O gerente da equipe do BRM Tim Parnell não tinha dúvidas sobre seu talento: “Ele foi incrível. Roger Williamson foi sem dúvida o futuro campeão mundial”.

A morte de Williamson acabou trazendo maiores padrões de segurança, melhor marechalling e equipamentos e equipamentos de combate a incêndios. Mas tudo chegou tarde demais para esse pequeno piloto ousado.

Graças ao motorista de Allard Kalff, o memorial em Zandvoort foi revelado em Roger e Piers. Para aqueles que apareceram tantos anos depois, lembrar como Roger se agacharia em um cockpit durante uma de suas acusações, a perspectiva de levar a McLaren M23 contra Emerson Fittipaldi em 1974 ainda era desagradável demais para pensar.

“O dia em que perdemos a parte de Roger do meu espírito de automobilismo morreu”, admitiu Tom Wheatcroft. “Ninguém poderia tomar o lugar dele em meu coração.”

O espírito de cobrança de Williamson o tornou popular entre os colegas e o faria acertar em F1

Foto: Lat Photographic