A BMW marcou a primeira vitória em 15 anos com 1-2 dominante

A BMW venceu a 2025 Bathurst 12 horas, com o WRT BMW M4 GT3 de Kelvin van der Linde, Sheldon van der Linde e Augusto Farfus conquistando sua vitória no GT3 da corrida e liderou um final de 1-2.

Duas das mudanças nos regulamentos de corrida desde 2024 provaram ser cruciais e foram de alguma forma para determinar o vencedor da corrida, mantido em condições quentes e secas no circuito Mount Panorama de 3,86 milhas/6,213 km.

Nos anos anteriores, os motoristas estavam limitados a passagens de 32 voltas antes de reabastecer e tiveram que servir um número mínimo de paradas. Mas essas janelas estavam abertas este ano e a BMW fez o melhor uso das mudanças, e isso fez a diferença.

Sheldon van der Linde entregou o carro a seu irmão Kelvin, com pouco mais de uma hora da corrida restante, com um Ferrari, dirigido por Chaz Mostert, de Chaz, logo atrás dele. Mas todo mundo na WRT – e Mostert – sabia que o carro italiano precisaria de muitas voltas de segurança para fazer o acabamento sem outro pitstop. Mesmo depois que Mostert assumiu a liderança na perseguição com 37 minutos da corrida restante, nenhum carro de segurança apareceu na meia hora final e isso selou o acordo para a equipe belga.

Mostert jogou da liderança com 22 minutos da corrida para correr, retomou em sexto e subiu lugares quando Matt Campbell e Lucas Auer, que também estavam fora de suas janelas finais de combustível, colocadas no final da corrida.

No outro BMW, Raffaele Marciello estava por acusação, passando pelo lado de fora do Mercedes-AMG de Jules Gounun na perseguição para ficar em terceiro e depois perseguiu o outro carro para fazer o melhor de seu combustível, o Mercedes de Bamboo artesanal -Amg GT3 de Auer. Mas o Mercedes também falou com sua janela de combustível, com seis minutos restantes no relógio e promovendo o segundo BMW de Marciello/Valentino Rossi/Charles Weerts para o segundo.

#46 BMW M4 GT3, Equipe WRT: Valentino Rossi, Charles Weerts, Raffaele Marciello

Foto por: SRO

“Foram as duas horas mais difíceis da minha vida”, disse Kelvin após uma vitória de 10,25.

“Nós tínhamos economia de combustível, especialmente quando Chaz estava chegando, e foi tão difícil. Estamos muito orgulhosos. ”

Farfus acrescentou: “Estivemos tão perto, até agora e acabamos tendo um carro rápido e executamos uma corrida perfeita”.

Sheldon ecoou as palavras de seu irmão: “Devo dizer que é brilhante, acho que éramos impecáveis ​​desde o início esta manhã. Eu não tenho palavras. Temos tentado vencer esta corrida há três anos! ”

O resultado da BMW não teve uma boa sorte. Rossi dirigiu rapidamente, mas foi visto passando por uma entrada mais lenta do GT4 sob bandeiras amarelas. Logo depois, enquanto Weerts estava completando a conseqüente penalidade de drive-through, outro período de carro de segurança para um incidente separado permitiu que ele minimizasse a perda da posição da pista e permanecesse com os líderes, mesmo que tenha caído o carro do segundo para o oitavo na época .

O que a corrida chegou aos seis carros principais: os dois BMWs; O 75 Express Mercedes-AMG GT3 Evo de Gounon, Luca Stolz e Kenny Habul; Mostert, Will Brown e Daniel Serra no Arise Racing Ferrari 296 GT3; O Mercedes-AMG GT3 de Auer, Maxi Gotz e Jayden Ojeda, e o absoluto Racing Porsche 911 GT3 R, dos vencedores de defesa Campbell e Ayhancan Guven, e Alessio Picariello. Eles terminaram nessa ordem.

O melhor das entradas sem prontões na sétima posição acabou sendo o coração das corridas Mercedes-AMG de Ross Gunn, Ian James e Zach Robichon, que lançaram a aula de bronze.

O vencedor da classe Pro Am foi o segundo Ferrari, dirigido por Jaxon Evans, Alessio Rovera, Brad Schumacher e Elliot Schutte, que obtiveram o melhor do Manthey Ema Porsche. Na metade inicial da corrida, os pilotos profissionais do Porsche, Laurin Heinrich e Morris Schuring, estavam entre as entradas profissionais, mas o carro perdeu o ritmo durante as passagens dos motoristas de bronze Sam e Yasser Shahin.

Na classe de prata e nono, estava o #93 Wall Racing Lamborghini Brendon Leitch, Tony D'Alberto, Adrian Dietz e Australian Television Personality Grant Denyer.

O Adam Christodolou/Daniel Bilksi/Mark Griffith McLaren foi o único finalizador da classe GT4. O David Crampton/Trent Harrison/Glen Wood KTM X-Bow fez a aula de convite, apesar do único participante da classe perdendo mais de 20 voltas enquanto os danos causados ​​pelo acidente foram reparados.