Assetto Corsa EVO parece um digno herdeiro de um dos titãs das corridas do Steam até agora, mas ainda faltam muitas voltas para chegar lá

Desde que entrou em cena há cerca de uma década, Assetto Corsa tem estado firmemente perto ou na frente do pelotão quando se trata de simuladores de corrida.

Em um gênero que cresceu para ofuscar todos, exceto os maiores sucessos de bilheteria da cena arcade que por muito tempo dominaram o canto do nosso hobby repleto de jogos que permitem que você finja que é Lewis Hamilton – ou pelo menos alguém que pode se dar ao luxo de ser um um pouco mais liberal com o pedal do acelerador do que em suas compras diárias – foi uma fórmula vencedora, especialmente no PC. Por que? Bem, eu diria que um dos maiores segredos – especialmente quando se trata da longevidade do AC – é a versatilidade.

Como o Gran Turismo e o Forza Motorsport há muito se esforçam para fazer, ele estava aqui para permitir que você entrasse no showroom, escolhesse um carro, escolhesse uma pista e explodisse. Ir. No entanto, no PC, AC teve o ás de modificar na manga. Construído para permitir que as pessoas adicionassem quantos carros e pistas extras quisessem, bem como ajustassem uma série de outras coisas, tornou-se algo que praticamente todos os petroleiros sonhavam há muito tempo que um jogo de corrida poderia ser – liberdade definitiva.

Se você quiser dirigir qualquer carro do mundo em qualquer pista do mundo, as chances são muito boas de que você possa fazê-lo através do Assetto Corsa, agora mesmo.

Tudo, desde carros de corrida e de estrada modernos em qualquer lugar do mundo, até os tipos de recriações superprecisas e no estilo de máquina do tempo que os entusiastas das corridas retrô criaram. Está tudo lá, apenas esperando para ser acionado.

Sem pressão então, Assetto Corsa EVOo tão esperado sucessor deste robô assassino ao qual os fãs adicionaram cerca de 15 mil armas diferentes, além de polir sua pintura enquanto fazem isso. AC Evo foi lançado em acesso antecipado na semana passada e, depois de um fim de semana jogando até agora, está claro que ainda há um longo caminho a percorrer como parte do roteiro que Kunos Simulazioni planejou para levar a um lançamento completo no outono deste ano. .

Neste ponto, o que você obterá se comprar o EVO é essencialmente um hot lap off-line e um piloto de marca única. Ainda não há elementos on-line em movimento – embora o jogo tente estranhamente se conectar como se estivesse sempre on-line sempre que você o inicializa – tudo o que você tem são sessões de treinos solo e corridas independentes (sem qualificação, corrida completa). fins de semana ainda são um trabalho em andamento).

Há uma lista inicial decente de carros para escolher, em uma variedade de marcas. Aqueles que desejam embarcar em algo um pouco diferente, como um protótipo de Le Mans ou qualquer coisa construída antes dos anos 90, ficarão em falta, mas isso é de se esperar. O que você tem principalmente é uma seleção de hot hatches, carros esportivos e muscle cars, supercarros e alguns pilotos de estilo de campeonato de marca única que estão chegando às máquinas com especificações GT3 que o irmão spin-off da AC, Assetto Corsa Competizione, tem como seu pão e manteiga especializados.

Há opções suficientes para que você não se sinta muito limitado, e muitas delas são divertidas de dirigir. A lista de pistas é praticamente a mesma, com ambas as variações de Brands Hatch, Imola, Laguna Seca e três variações da icônica Suzuka do Japão, todas sendo os tipos de pistas que são exatamente o tipo de música que você esperaria. A lendária pista Bathurst/Mount Panorama que sem dúvida foi trazida de Competizione é a única que eu diria que é um pouco menos comum, e o passeio na montanha-russa australiana é uma adição bem-vinda.

Então, vamos ao que interessa. Como está a condução? Bom, em uma palavra. Sobre um volante – que é definitivamente a maneira como você deve jogar – cada carro parece pesado, mas não mais pesado do que deveria ser. Você pode ter uma boa noção dos pneus aderindo à estrada se não for um hooligan, e sentir as coisas mordendo enquanto você desliza, se não for, o que é um risco tão real quanto deveria ser se você fizer o que eu fiz e o que a estabilidade ajuda a nada. O grunhido sob o pé direito é algo que você deve manejar com cuidado, especialmente se estiver lutando com um Camaro que cospe fogo ou um carro 911 Cup com seis furos gritando na traseira. Falando nisso, o visual e as paisagens sonoras do carro são ótimos, com cada passeio tendo seu próprio rugido de motor característico.

Há um bom desafio para quem quiser, muitas ajudas para quem procura um cruzeiro mais suave e muitas coisas para mexer se você quiser aumentar o realismo e vincular tudo a interruptores que alteram a polarização do freio em um pequeno entalhe e acenda a luz da chuva manualmente. Você também tem coisas diferentes o suficiente para tentar dominar, com Bathurst especialmente sendo ainda mais diferente no que exige do que as pequenas diferenças entre os outros circuitos mais tradicionalmente abertos.

Se quiser apimentar ainda mais as coisas, você tem a opção de alterar o controle deslizante da hora do dia para correr à noite ou ajustar um pouco de chuva leve a forte para tornar a estrada muito menos tolerante e forçar você mesmo lidar com spray se você tiver concorrência. Porém, se você cometer um erro, perderá tempo, mas não muito mais. Além dos furos, o modelo de danos do carro do jogo me pareceu que precisaria ser melhorado um pouco – presumindo que não estamos optando por um estilo retrô do Gran Turismo 'todo carro é feito de pedra porque os fabricantes realmente não como ver seus bebês sendo destruídos. Por exemplo, bater em grandes calçadas não é tão punitivo quanto eu acho que deveria ser.

Também tive mais problemas iniciais quando participei de algumas corridas contra a IA. Em primeiro lugar, tenho um PC bastante robusto e, embora os jogos AC geralmente exijam muito hardware, se você não estiver preparado para reduzir as coisas para garantir as ótimas taxas de quadros necessárias para as corridas, sempre que estou correndo contra mais de 10 oponentes de IA, tive um pouco de lentidão. Foi especialmente ruim nas largadas, e o acréscimo de chuva piorou as coisas. Então, talvez seja necessário um pouco mais de otimização, se possível.

A própria IA que dirige também é um pouco suspeita às vezes. A linha padrão para cerca de um terço do campo em Suzuka parece envolver cortar dramaticamente a primeira curva na grama e depois voltar no meio da curva. Eles podem estar com medo de que eu lhes dê Ayton Senna 1990, mas isso não é desculpa. Além disso, eles dão o melhor que recebem. Pode ser porque eu não sou tão atento aos espelhos quanto poderia, mas não há como levantar se o nariz de alguém se aproxima do seu traseiro. Eu girei algumas vezes, o que provavelmente foi minha culpa por não ter aprendido a lição, mas também tive alguns solavancos diretos no meio da curva diretamente no para-choque, o que me perturbou apenas o suficiente para girar sozinho.

Basicamente, parece que Kunos baseou esses não-humanos em pilotos de carros de turismo que sabem que não terão outra corrida em breve, o que levará um pouco de tempo para se acostumar se a opção de ajustar sua agressividade não for adicionada. no futuro.

No geral, porém, AC EVO é um pacote de abertura sólido para desenvolver agora. Ele não vai surpreendê-lo em sua forma atual, mas como o interessante híbrido GT/Forza/AC Kunos parece ter esboçado em seu roteiro – especialmente os interessantes bits de free-roamy – se juntam e prova ser um modding popular- tão sábio quanto seu antecessor, é definitivamente algo para ficar de olho. Ainda não está na pole position, mas contornou a primeira curva muito rapidamente e sem descartá-lo.