'Não há mágica' em tirar caixa de câmbio e suspensão da Red Bull

A Racing Bulls diz que “não há mágica” na equipe pegar tantas peças quanto permitidas pelos regulamentos da Fórmula 1 da equipe mãe Red Bull, em meio ao desconforto consigo mesmo e com a Haas.

Para 2025, a Racing Bulls está compartilhando os motores Honda da Red Bull, bem como a caixa de câmbio e a suspensão dianteira e traseira da equipe de Milton Keynes, aumentando sua sinergia com sua equipe-mãe em comparação com as temporadas anteriores.

Seu relacionamento com a Red Bull gerou desconforto em nomes como a McLaren no início do ano passado e, embora o entusiasmo em torno do desempenho da Racing Bulls tenha diminuído enquanto ela lutava para melhorar seus resultados de 2023, tem havido nova atenção na rápida melhoria da Haas. equipe, que também possui um modelo de negócios único que depende de peças retiradas da Ferrari.

Algumas equipes têm questionado se os rivais deveriam continuar a ter permissão para usar caixas de câmbio e suspensões à medida que sobem no grid, embora uma sugestão para forçar as equipes do meio-campo a produzirem suas próprias peças assim que terminarem entre os cinco primeiros do campeonato de construtores tenha desaparecido. em lugar nenhum.

De acordo com o chefe da equipe Racing Bulls, Laurent Mekies, as regras que permitem o uso de componentes compartilháveis ​​ajudaram a F1 a ser mais competitiva, permitindo que equipes de baixo custo concentrassem seus esforços no chassi e na aerodinâmica, mas seus resultados modestos mostram que isso não lhes deu uma chance. enorme vantagem também.

“Houve um certo nível de entusiasmo no início do ano passado, onde acho que as pessoas sentiram que poderia haver alguma magia no fato de alguém usar uma caixa de câmbio e uma suspensão”, disse Mekies ao Autosport.

“Mas não é um regulamento novo. Já existe há 15 anos, e você nunca viu caras que vão pegar esses itens de outra pessoa, de repente brigando pelo campeonato, ou brigando pelos três ou quatro primeiros, é apenas nunca aconteceu.

“Então é isso. O lobby faz parte da Fórmula 1, mas acho que a realidade do grid é que provavelmente mais do que nunca. Você tinha as quatro melhores equipes e o resto do mundo. E acho que como esporte , os componentes compartilháveis ​​existem para isso, para evitar que você tenha uma divisão um e uma divisão dois, e que possamos correr com 20 carros em um campo competitivo e acirrado. E acho que desse ponto de vista, nada mudou.

“Você espera que as regulamentações de 2026 produzam outra coisa? Não, se alguma coisa, a rede pode estar mais espalhada no início de 2026, porque é isso que as novas regulamentações fazem. Então, qualquer coisa que você tenha que possa evitar que essa propagação seja muito grande é bom.”

Mekies argumentou que não faz sentido que equipes menores produzam tudo internamente, já que a série enfatiza a eficiência e a sustentabilidade dentro do seu limite orçamentário.

Ele questionou: “Os fãs se importam se você tem sua própria caixa de câmbio ou não? Mas você poderia levar o pensamento um pouco mais longe.

“É certo gastar tanto dinheiro no desenvolvimento de caixas de câmbio? Para quê? Então, acho que foi apenas uma decisão sensata tomada num momento em que estamos tentando manter os custos sob controle e tornar o campo um pouco menos espalhado fora.

“E acho que contribuiu para isso e permite que um modelo de negócios como o nosso ou o da Haas exista sem a necessidade de adicionar outra quantidade X de pessoas. Somos mais de 600 para uma equipe de meio-campo. carros…!”