Por que a estreia de Bearman na Ferrari – e o desastre de dados do telefone que o precedeu

Charles Leclerc, Lando Norris e agora Oliver Bearman – os mais recentes pilotos de Fórmula 1 a abrirem o Autosport International Show.

Ao cortar a fita vermelha para permitir o acesso do público ao show de 2025 no último sábado, o novato da Haas, Bearman, fechou um círculo notavelmente rápido de progressão na carreira de monolugares. Pois enquanto seus agora rivais na F1, Leclerc e Norris, estavam abrindo o ASI 2020 (e, no caso deste último, 2019, antes de sua primeira temporada na F1 também), Bearman ainda estava no kart.

Seus sucessos nesse nível significavam que ele já havia participado de cerimônias de premiação organizadas pela ASI. E ele também estava de volta ao palco do Centro Nacional de Exposições antes de sua primeira temporada de Fórmula 2 em 2023.

Mas tornar-se um piloto de F1 muda tudo.

Na verdade, Bearman e sua equipe estão descobrindo como ele deve estar aqui, ali e em todos os lugares hoje em dia, já que seu contrato com a Haas começou em 1º de janeiro.

Apenas dois dias após sua aparição na ASI, Bearman chegou a Jerez para o início do primeiro programa de testes de carros anteriores (TPC) da Haas – um passeio com o carro de F1 de 2023 da equipe. O novo companheiro de equipe Esteban Ocon e o piloto da Toyota, Ritomo Miyata, também irão pilotar.

Mas a ASI foi marcada há muito tempo no diário de 2025 de Bearman. Sua equipe identificou o programa como uma chance de aumentar seu perfil. Dando aos fãs acesso ao britânico longe do que pode ser extremamente movimentado – para não mencionar estritamente restrito – eventos de corrida de F1.

A administração de Bearman, portanto, localizou seu carro italiano de Fórmula 4 de 2021, vestiu-o novamente com os decalques do patrocinador original e combinou-o em um estande dedicado com os capacetes que ele usou durante suas duas aparições como substituto pela Haas no ano passado (ainda com a sujeira começou nas ruas de Baku e caiu dos céus de Interlagos).

O estande também vendia mercadorias da marca Bearman. Dado que as lojas oficiais de produtos de corrida de F1 vendem apenas kits de equipe específicos – com itens limitados específicos para pilotos, dependendo do mercado local – o caso de negócios por trás de tal movimento é óbvio.

Bearman está baseado em Mônaco atualmente, mas já se mudou para Maranello para ficar perto da fábrica da Ferrari enquanto era piloto júnior da equipe. Isso significava que ele poderia participar de sessões de simulador para a organização que pagará seu salário Haas em 2025, e completar o regime de treinamento necessário, que incluía trabalho em seu pescoço para lidar com a punição regular da força G da F1.

O pai de Bearman, David, e o irmão Thomas, também estiveram presentes em Birmingham no último sábado.

E para quem está se perguntando por que as fotos de David tenso assistindo à estreia de seu filho em Jeddah na F1 pela Ferrari não se repetiram quando Bearman substituiu o banido Kevin Magnussen na Haas em setembro passado, foi porque naquele fim de semana seu pai estava no Red Bull Ring assistindo Thomas. O jovem Bearman estava fazendo uma aparição única no campeonato Euro 4 F4, com seu pai observando de perto as telas de cronometragem da F1 durante as sessões de Baku.

A barraca de Bearman também organizou uma sessão de autógrafos, com a fila fechando para os clientes da ASI mais de uma hora antes de Bearman pegar uma caneta.

Está claro que sua carreira até agora já impressionou os fãs de F1, com alguns até viajando do Japão para tentar encontrá-lo novamente após seu teste de Super Fórmula (tudo sobre aprender Suzuka antes da rodada de F1 de abril de 2025 lá) no mês passado.

Oliver Bearman, Kids da equipe KCMG

Foto: Masahide Kamio

Antes de tudo isso, Bearman fez duas aparições na mídia. Além de uma entrevista ao Autosport, que publicaremos mais tarde fora da temporada, ele foi entrevistado pelo apresentador da Sky Sports F1, David Croft, no palco principal da ASI.

Durante isso, Bearman relembrou como cresceu assistindo Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Jenson Button e Sebastian Vettel batalharem no mais alto nível. Ele então contou “uma história muito engraçada” sobre como substituiu o então piloto da Ferrari, Carlos Sainz, na corrida de Jeddah no ano passado – a plataforma de lançamento para sua posição atual.

“Eu estava almoçando”, lembrou Bearman. “Meu empresário Chris recebeu uma ligação de Fred [Ferrari team boss, Fred Vasseur]mas ele não tinha mais crédito em seu telefone. Fred ligou para ele e logo bloqueou.

“Então, eu tive que ligar para ele [Fred] – porque, felizmente, eu tinha preenchido meu cartão SIM. Provavelmente custou uma fortuna ao meu pai aquela ligação. Eu disse: ‘Fred, tenho 10 segundos, senão ficarei sem dados’.

“Claro, eu sabia o que estava acontecendo [with Sainz’s earlier illness, later diagnosed as appendicitis]. Não tive tempo de rir disso no momento, mas agora posso rir muito disso.”

Agora, 10 meses depois, vale a pena considerar por que a corrida de Jeddah de 2024 ainda é importante. Não apenas para Bearman, mas para quase um quarto do grupo de pilotos de F1 deste ano.

Bearman e seu empresário Chris Harfield haviam efetivamente jurado segredo sobre sua estreia na Ferrari. Quando a imprensa da F1 descobriu o que estava acontecendo, Bearman já estava se preparando com os engenheiros da Scuderia.

Oliver Bearman, Ferrari com seu pai

Foto por: Ferrari

A pressão aumentou de forma inesperada e imensa. Bearman estava nervoso e foi Vasseur quem o acalmou e o concentrou nas novas tarefas iniciais.

Ele cumpriu e logo as portas se abriram que levaram ao seu acordo com a Haas em 2025. Isso já havia sido parcialmente abalado pela impressão que ele causou no chefe da equipe, Ayao Komatsu, no GP do México de 2023.

O engenheiro japonês que se tornou chefe da equipe joga muito perto do peito. Mas ficou óbvio a partir daquele momento o quanto ele avaliava sua agora estrela da F1.

Desde então, Bearman se juntou a mais quatro novatos na lista de inscritos para a próxima campanha. À medida que a temporada passada avançava, uma escola de pensamento irrompeu no paddock que opina sobre como foi o resultado de Bearman em Jeddah – sétimo – no carro de Sainz que causou isso.

Gabriel Bortoleto pode muito bem ter conseguido de qualquer maneira – um retorno como Leclerc/George Russell/Oscar Piastri de títulos consecutivos de F3/GP3 provavelmente nunca será ignorado pelas equipes de F1.

Mas para outros juniores, o retorno de Bearman a Jeddah mostrou como o que equivale a um punt pode render muito. Eles têm a velocidade – Bearman terminou 2024 tendo superado Nico Hulkenberg em ambas as partidas como substituto da Haas – e custam menos para as equipes de F1 do que os salários mais altos ganhos por pilotos consagrados com centenas de largadas em GPs.

A pressão só vai aumentar para Bearman e companhia à medida que 2025 começar.

Afinal, é impossível perder um período de entressafra (embora a Red Bull certamente tenha se saído bem no ano passado). Mas sua primeira aparição pública como piloto de F1 em tempo integral foi reveladora, e destaca como uma das muitas subtramas da próxima campanha é a linha muito diferente de pilotos – um tema popular entre os fãs – em comparação com a estagnação de 2023-2024.