Ex-engenheiro de Leclerc torna-se diretor técnico da Cadillac no WEC e IMSA

O ex-engenheiro de corrida de Charles Leclerc na equipe Ferrari de Fórmula 1 foi recrutado pela Cadillac como diretor técnico de seu projeto de carro esportivo LMDh.

Xavier Marcos Padros assume a nova posição no programa Cadillac V-Series.R, que abrange o Campeonato Mundial de Endurance e o Campeonato IMSA SportsCar, após sete anos na Scuderia.

O espanhol foi engenheiro de fábrica em 2018 antes de se tornar engenheiro de corrida quando Leclerc ingressou na Ferrari no ano seguinte.

Marcos Padros permaneceu no cargo até maio de 2024, quando foi substituído antes do Grande Prêmio da Emilia Romagna por Bryan Bozzi e foi transferido para o que a Ferrari descreveu como “outros programas importantes da empresa”.

Ele se juntou à Ferrari vindo da equipe Richard Childress Racing NASCAR Cup, da qual foi engenheiro-chefe de corrida, tendo trabalhado anteriormente na F1 pela HRT e depois pela Williams.

A diretoria técnica é um dos dois novos cargos criados na Cadillac Racing para apoiar o novo gerente do programa LMDh, Keely Bosn, que assumiu o cargo em 1º de janeiro, após ser anunciado em outubro.

A segunda nova função é a de gerente de propulsão, com foco no V8 de 5,5 litros normalmente aspirado e no sistema híbrido específico que alimenta o V-Series.R.

Esta posição foi assumida por Sean O'Shea, que ingressou na General Motors, controladora da Cadillac, em 2015.

Anteriormente, trabalhou para a Bosch Motorsport, que fornece a unidade motor-geradora do sistema híbrido LMDh, no seu envolvimento com os programas de corridas diesel da Mazda em automóveis desportivos.

Bosn assumiu a gestão das campanhas V-Series.R de Laura Wontrop Klauser, que era gerente do programa de carros esportivos da GM, cobrindo os programas LMDh e Corvette Racing GT3.

Essa função foi agora dividida, com Jessica Dane, filha de Roland, cofundador da equipe de carros de turismo Triple Eight Engineering no Reino Unido e na Austrália, assumindo como gerente do projeto Z06 GT3.R.

Klauser e Christie Bagne, que trabalharam com ela no Z06, foram transferidos para funções de produção de carros na GM. As mudanças foram descritas como uma rotação normal ou “rotatividade” de gestão dentro da entidade GM Racing.